1 00:00:03,128 --> 00:00:04,212 (έκρηξη) 2 00:00:04,587 --> 00:00:10,051 {\ an8}Τα τελευταία νέα. Πέντε φορές πρωταθλητής NBA Ο Κόμπι Μπράιαντ πέθανε σε συντριβή ελικοπτέρου. 3 00:00:10,135 --> 00:00:12,137 (σειρήνες που κλαίνε) 4 00:00:12,220 --> 00:00:16,224 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα αεροπορικό ατύχημα υψηλού προφίλ καταστρέφει το Λος Άντζελες. 5 00:00:16,766 --> 00:00:19,061 Απλώς έχω χάσει τα λόγια αυτή τη στιγμή. 6 00:00:19,144 --> 00:00:22,605 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές NTSB επιθεωρήστε γρήγορα τα συντρίμμια. 7 00:00:22,689 --> 00:00:27,101 Όλα τα μηχανολογικά συστήματα, ηλεκτρονικά συστήματα, φάνηκε να λειτουργούν καλά. 8 00:00:27,360 --> 00:00:30,739 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα δεδομένα παρέχουν α λεπτομερής εικόνα ολόκληρης της πτήσης. 9 00:00:30,822 --> 00:00:33,116 ΣΕΒΙΛΙΑΝ: Άρα καταλαβαίνουν αερομεταφερόμενος λίγο μετά τις 9:00 και μετά, 10 00:00:33,199 --> 00:00:35,082 κρατούνται για 12 λεπτά. 11 00:00:35,285 --> 00:00:38,413 ATC: Δύο Νοεμβρίου, ακτινογραφία Echo. Κρατήστε εκτός του εναέριου χώρου του Μπέρμπανκ. 12 00:00:38,496 --> 00:00:40,438 Εντάξει, θα κρατηθούμε έξω από το Μπέρμπανκ. 13 00:00:40,749 --> 00:00:43,710 HAUETER: Σίγουρα αυτό προστέθηκε στην ώρα της πτήσης. 14 00:00:43,793 --> 00:00:47,088 ΑΓΓΛΙΚΑ: Βομβαρδίζει κατά μήκος εδώ σε περίπου 140 κόμβους. 15 00:00:47,589 --> 00:00:50,509 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές πρέπει να εξετάσει το αδιανόητο. 16 00:00:50,592 --> 00:00:52,302 Προσπαθούσε να επανορθώσει για τον χαμένο χρόνο; 17 00:00:52,385 --> 00:00:54,929 Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται αν ο Κόμπι, όντας ο Κόμπι, 18 00:00:55,013 --> 00:00:57,182 μπορεί να ασκούσε πίεση σε αυτόν τον πιλότο. 19 00:00:57,557 --> 00:01:00,727 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά δεν υπάρχουν αποδείξεις υποστηρίξτε αυτήν την υποψία. 20 00:01:00,810 --> 00:01:02,516 Τι έγινε λοιπόν με αυτόν τον τύπο; 21 00:01:04,939 --> 00:01:06,998 ΠΙΛΟΤΟΣ (από το ραδιόφωνο): Mayday. Πρωτομαγιά. 22 00:01:09,402 --> 00:01:10,403 GPWS: Τραβήξτε προς τα πάνω. 23 00:01:11,946 --> 00:01:16,284 (αδιάκριτες ραδιοφωνικές μεταδόσεις) 24 00:01:30,173 --> 00:01:31,007 {\ an8}Γεια σου Ρικ. 25 00:01:33,009 --> 00:01:35,053 {\ an8}ZOBAYAN: Λοιπόν, θα πάω κατευθείαν βόρεια προς το στάδιο Dodger, 26 00:01:35,136 --> 00:01:39,666 {\ an8}γύρω από το Μπέρμπανκ και ακολουθήστε το 118 για να φτάσετε πάνω και γύρω ο καιρός εδώ κάτω. 27 00:01:39,808 --> 00:01:41,750 Ποια είναι η ορατότητα του Burbank; 28 00:01:41,976 --> 00:01:45,388 Σπασμένα σύννεφα, με ορατότητα πέντε μιλίων. Είμαστε πρόθυμοι να πάμε. 29 00:01:45,730 --> 00:01:51,027 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ara Zobayan είναι ένα ελικόπτερο πιλότος με περισσότερες από 8.000 ώρες πτήσης. 30 00:01:51,778 --> 00:01:54,239 Θα είναι εδώ σε περίπου 15 λεπτά. θα συναντήστε τους εδώ και βοηθήστε να φορτωθούν. 31 00:01:54,322 --> 00:01:55,156 Ρότζερ αυτό. 32 00:01:55,240 --> 00:01:57,576 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ο επικεφαλής πιλότος για το Island Express, 33 00:01:57,659 --> 00:02:01,746 μια εταιρεία ναυλωμένων ελικοπτέρων με έδρα το Κομητεία Λος Άντζελες της Καλιφόρνια. 34 00:02:02,872 --> 00:02:04,916 SCROTENBOER: Island Express είναι μια οικογενειακή εταιρεία 35 00:02:04,999 --> 00:02:07,919 που ήταν στη Νότια Καλιφόρνια για αρκετές δεκαετίες, 36 00:02:08,002 --> 00:02:12,757 και είναι γνωστές ως εταιρεία που μπορεί να παρέχει VIP υπηρεσία ελικοπτέρου. 37 00:02:14,008 --> 00:02:16,887 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μεταξύ τους τακτικοί πελάτες υψηλού προφίλ, 38 00:02:16,970 --> 00:02:18,805 σταρ των μέσων Kylie Jenner, 39 00:02:18,888 --> 00:02:21,432 Σούπερ σταρ των LA Clippers Kawhi Leonard, 40 00:02:22,100 --> 00:02:26,020 και ο σημερινός πελάτης, Ο υπέροχος Κόμπι Μπράιαντ των LA Lakers. 41 00:02:26,896 --> 00:02:30,609 SCROTENBOER: Ο Kobe Bryant ήταν ένας από τους καλύτεροι μπασκετμπολίστες όλων των εποχών. 42 00:02:30,692 --> 00:02:32,986 Είναι ένας εμβληματικός Λος Άντζελες Λέικερ. 43 00:02:33,069 --> 00:02:37,115 Επιλέχτηκε από την ομάδα το 1996, όταν ήταν 17 ετών. 44 00:02:37,198 --> 00:02:39,451 Έγινε η καρδιά και ψυχή της ομάδας για 20 χρόνια. 45 00:02:39,534 --> 00:02:43,652 Κέρδισε πέντε παγκόσμια πρωταθλήματα. Πήγε στον αγώνα All-Star 18 φορές, 46 00:02:44,122 --> 00:02:48,085 και πραγματικά έγινε ένα τεράστιο αστέρι στο δικό του δικαίως, εκτός από την ομάδα, 47 00:02:48,168 --> 00:02:51,463 στο ότι αναγνωρίστηκε απλά με το μικρό του όνομα, Kobe. 48 00:02:52,630 --> 00:02:54,219 Πώς είναι όλοι σήμερα; 49 00:02:54,549 --> 00:02:58,491 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Ara Zobayan πέταξε Ο Κόμπι και η οικογένειά του δεκάδες φορές. 50 00:02:59,012 --> 00:03:00,307 Λοιπόν, ας προχωρήσουμε. 51 00:03:01,639 --> 00:03:04,893 SCROTENBOER: Ο Kobe και ο πιλότος αυτού ελικόπτερο είχε γίνει πραγματικά φίλοι, 52 00:03:04,976 --> 00:03:08,772 γιατί τον είχε πιλοτάρει τόσους πολλούς φορές γύρω από τη Νότια Καλιφόρνια 53 00:03:08,855 --> 00:03:11,107 ότι ανέπτυξαν σχέση. 54 00:03:11,858 --> 00:03:16,279 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Κόμπι Μπράιαντ πετάει σε ένα πολυτελές Sikorsky S-76B. 55 00:03:16,654 --> 00:03:19,125 Έχει διαμορφωθεί για να μεταφέρει οκτώ επιβάτες. 56 00:03:19,449 --> 00:03:23,578 SCROTENBOER: The Sikorsky 76B είναι κάτι σαν αερολιμουζίνα 57 00:03:23,661 --> 00:03:26,789 δεδομένου ότι είναι αρκετά συνηθισμένο για VIP ταξίδια. 58 00:03:26,873 --> 00:03:29,584 Νομίζω ότι οι αρχηγοί κρατών χρησιμοποιούν σε διάφορες χώρες, 59 00:03:29,667 --> 00:03:33,491 και χρησιμοποιείται επίσης ως ένα είδος αέρα ασθενοφόρο σε ορισμένες περιπτώσεις. 60 00:03:34,214 --> 00:03:38,744 Είναι ευρύχωρο και αξιόπιστο. Είναι πραγματικά θεωρούνται περίπου τόσο ασφαλείς όσο έρχονται. 61 00:03:40,595 --> 00:03:43,515 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Kobe, η κόρη του Η Γιάννα και έξι άλλοι 62 00:03:43,598 --> 00:03:47,602 κατευθύνονται σε ένα τουρνουά μπάσκετ κοντά στο Camarillo, 80 μίλια μακριά. 63 00:03:50,146 --> 00:03:53,900 Ο Κόμπι είναι ο προπονητής της ομάδας. Γιάννα, η σταρ παίκτρια. 64 00:03:55,860 --> 00:03:58,363 Η σημερινή πτήση διάρκειας 30 λεπτών θα πάρει το ελικόπτερο 65 00:03:58,446 --> 00:04:01,908 βόρεια μετά το Μπέρμπανκ και μετά δυτικά προς Camarillo. 66 00:04:03,034 --> 00:04:05,787 {\ an8}Ο Zobayan θα ακολουθήσει δύο αυτοκινητόδρομοι για καθοδήγηση, 67 00:04:06,537 --> 00:04:10,458 {\ an8}τα 5 βορειοδυτικά και το 101 δυτικά προς Camarillo. 68 00:04:12,418 --> 00:04:15,183 Γεια σε όλους, πρόκειται να γίνει πάρε δυνατά εκεί πίσω. 69 00:04:15,588 --> 00:04:16,839 (μπιπ) 70 00:04:21,261 --> 00:04:25,139 Copter 7 two Echo ray Island Εξπρές για ανατολή μία αναχώρηση. 71 00:04:25,223 --> 00:04:27,642 ATC 2 (με ραδιόφωνο): Ελικόπτερο επτά δύο ακτίνων X Echo, 72 00:04:27,725 --> 00:04:31,188 καθαρίστηκε για αναχώρηση από Island Express, καλή πτήση. 73 00:04:31,271 --> 00:04:32,919 Καλή πτήση, δύο ακτίνες Echo. 74 00:04:34,274 --> 00:04:38,403 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μόλις μετά τις 9:00 π.μ. το ελικόπτερο απογειώνεται από τη Σάντα Άνα. 75 00:04:41,739 --> 00:04:45,076 Ο προορισμός είναι του Κόμπι Μπράιαντ Mamba Sports Academy. 76 00:04:46,202 --> 00:04:48,261 Είναι ένα τακτικό ταξίδι για τον Zobayan. 77 00:04:48,538 --> 00:04:51,416 Πέταξε την ίδια ομάδα εκεί και πίσω χθες. 78 00:04:53,042 --> 00:04:55,212 BRENNER: Ήταν πολύ έμπειρος πιλότος. 79 00:04:55,295 --> 00:04:58,923 Μπορούσε να πετάξει το ελικόπτερο με ταχύτητα, 80 00:04:59,007 --> 00:05:04,053 σε χαμηλό υψόμετρο, σε πολύ πυκνό εναέριο χώρο, και να αντιμετωπίσει τον καιρό ταυτόχρονα. 81 00:05:06,514 --> 00:05:08,391 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Από τα πρώτα του χρόνια ως παίκτης, 82 00:05:08,474 --> 00:05:10,685 Ο Κόμπι Μπράιαντ προτίμησε ταξίδι με ελικόπτερο 83 00:05:10,768 --> 00:05:13,604 στους πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους της Νότιας Καλιφόρνια. 84 00:05:14,731 --> 00:05:18,849 Χρησιμοποιεί τακτικά ελικόπτερα για το δικό του προσωπικά και επαγγελματικά ταξίδια. 85 00:05:19,652 --> 00:05:21,696 ΣΧΡΟΤΕΝΜΠΟΕΡ: Κόμπι άρεσε να πετά με ελικόπτερο 86 00:05:21,779 --> 00:05:24,603 μόνο και μόνο επειδή του άρεσε το πώς πολύς χρόνος τον έσωσε. 87 00:05:25,241 --> 00:05:28,124 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Kurt Deetz πέταξε επίσης για το Island Express. 88 00:05:28,911 --> 00:05:35,918 Το να πετάς στο Λος Άντζελες δεν μοιάζει πουθενά αλλού. Υπάρχει μεγάλη συμφόρηση 89 00:05:36,210 --> 00:05:39,881 πολλαπλού τύπου εναέριου χώρου σε μια μικρή περιοχή. 90 00:05:40,465 --> 00:05:42,925 Έτσι, είστε πάντα εντός και εκτός του εναέριου χώρου. 91 00:05:44,385 --> 00:05:46,888 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η σημερινή πτήση θα πρέπει πρώτα να περάσετε από 92 00:05:46,971 --> 00:05:51,351 {\ an8}ο ελεγχόμενος εναέριος χώρος που περιβάλλει Burbank και μετά Van Nuys. 93 00:05:52,685 --> 00:05:55,188 ΖΟΜΠΑΓΙΑΝ: Μπέρμπανκ, ελικόπτερο επτά δύο Echo ακτινογραφία, 94 00:05:55,271 --> 00:05:59,448 Ελικόπτερο Sikorsky, που πλησιάζει το ζωολογικό κήπο για μια μετάβαση 101 δυτικά. 95 00:06:00,151 --> 00:06:04,387 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ζομπάγιαν ζητά άδεια να περάσει από τον εναέριο χώρο του Μπέρμπανκ. 96 00:06:04,614 --> 00:06:09,026 Είναι ένα πολύ πολυσύχναστο αεροδρόμιο και το οι ελεγκτές, ξέρουν τι κάνουν. 97 00:06:09,786 --> 00:06:12,247 Επτά Νοεμβρίου δύο ακτινογραφία Echo, Πύργος του Μπέρμπανκ. 98 00:06:12,330 --> 00:06:14,919 Το Burbank Class Charlie είναι IFR. Πες προθέσεις. 99 00:06:16,167 --> 00:06:21,005 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Burbank δέχεται μόνο IFR πτήσεις ή κανόνες πτήσης με όργανα, 100 00:06:21,089 --> 00:06:24,325 που απαιτεί από τους πιλότους πλοηγηθείτε αποκλειστικά σε όργανα. 101 00:06:25,843 --> 00:06:31,474 Ο Zobayan, ωστόσο, είναι εξουσιοδοτημένος μόνο πετάξτε χρησιμοποιώντας οπτική αναφορά πτήσης ή VFR. 102 00:06:32,767 --> 00:06:36,271 HAUETER: Το κατώφλι για οπτική πτήση είναι συνήθως τρία μίλια. 103 00:06:36,354 --> 00:06:39,357 Το αεροδρόμιο του Μπέρμπανκ ήταν δυόμισι μίλια. 104 00:06:40,441 --> 00:06:45,363 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με ανεπαρκή ορατότητα για VFR, ο ελεγκτής αρνείται το αίτημά του. 105 00:06:46,531 --> 00:06:50,285 Αλλά ο Zobayan πετούσε ελικόπτερα Νότια Καλιφόρνια αρκετά μεγάλη 106 00:06:50,368 --> 00:06:52,703 για να μάθετε έναν τρόπο να παρακάμψετε αυτόν τον περιορισμό. 107 00:06:53,037 --> 00:06:56,214 Ζητώντας Special VFR μετάβαση στο 101 προς τα δυτικά. 108 00:06:58,543 --> 00:07:00,962 HAUETER: Ένα ειδικό VFR του επιτρέπει 109 00:07:01,045 --> 00:07:06,300 να λειτουργεί σε χαμηλότερο επίπεδο από το τυπικό ορατότητα, ορατότητα έως ένα μίλι. 110 00:07:08,469 --> 00:07:11,639 DEETZ: Και αυτό είναι μια συμφωνία έχετε με τον πύργο που λέει, 111 00:07:11,722 --> 00:07:16,185 "Είμαι εδώ, θέλω να πάω εκεί. Ζητώ ένα ειδικό VFR." 112 00:07:16,811 --> 00:07:20,523 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επιτρέπει το ειδικό VFR Zobayan για οπτική πλοήγηση 113 00:07:20,648 --> 00:07:22,707 μέσω της περιοχής χαμηλής ορατότητας. 114 00:07:24,610 --> 00:07:27,614 Ακτινογραφία Echo, δύο Νοεμβρίου, κρατήστε έξω από τον εναέριο χώρο του Μπέρμπανκ. 115 00:07:27,697 --> 00:07:30,867 Έχω ένα αεροσκάφος να πηγαίνει γύρω και μια εισερχόμενη αναφορά. 116 00:07:30,950 --> 00:07:35,303 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ελεγκτής εξουσιοδοτεί Zobayan για να περάσει στον εναέριο χώρο του Μπέρμπανκ, 117 00:07:36,164 --> 00:07:38,749 αλλά σύμφωνα με τους κανόνες του Special VFR, 118 00:07:38,833 --> 00:07:42,069 πρέπει τώρα να περιμένει μέχρι το Ο εναέριος χώρος είναι ελεύθερος από κυκλοφορία. 119 00:07:43,087 --> 00:07:45,911 Εντάξει, θα κρατηθούμε έξω Μπέρμπανκ. Ακτινογραφία δύο ηχούς. 120 00:07:47,592 --> 00:07:50,178 Γεια σε όλους. Θα πρέπει να κάνουμε κύκλους εδώ για λίγα λεπτά 121 00:07:50,261 --> 00:07:52,389 ενώ περιμένουμε μερικά αεροπλάνα να ξεφύγουμε από το δρόμο μας. 122 00:07:52,472 --> 00:07:54,296 Δεν πρέπει να μας καθυστερήσει πολύ. 123 00:07:56,517 --> 00:07:57,977 Κάθε φορά που έχετε μια αναμονή, 124 00:07:58,644 --> 00:08:03,350 σας ασκεί μεγάλη πίεση ως πιλότος, γιατί θα αργήσεις. 125 00:08:08,905 --> 00:08:11,616 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τέλος, αφού κρατήσετε για 12 λεπτά, 126 00:08:11,699 --> 00:08:15,912 ο εναέριος χώρος του Μπέρμπανκ καθαρίζει και ο Zobayan επιτρέπεται να περάσει. 127 00:08:16,787 --> 00:08:20,583 Ακτινογραφία Echo δύο Νοεμβρίου, καθαρίστηκε μέσω Burbank. Διατηρήστε ειδικό VFR. 128 00:08:20,666 --> 00:08:24,196 Αντιγράψτε το. Θα διατηρήσουμε ειδικό VFR, copter two Echo ακτινογραφία. 129 00:08:26,380 --> 00:08:30,968 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Από το Μπέρμπανκ, το ελικόπτερο θα ακολουθήσει τον αυτοκινητόδρομο I-5 βορειοδυτικά, 130 00:08:31,427 --> 00:08:34,847 και μετά το 118 γύρω από το κορυφή του εναέριου χώρου του Van Nuys, 131 00:08:35,389 --> 00:08:38,017 μετά νότια για να ακολουθήσετε το 101 προς Camarillo. 132 00:08:39,810 --> 00:08:44,273 Ορόσημα, για ιπτάμενα αεροσκάφη στο L.A., είναι πραγματικά σημαντικό. 133 00:08:46,359 --> 00:08:48,278 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Κόμπι Μπράιαντ και οι άλλοι επιβάτες 134 00:08:48,361 --> 00:08:52,656 αναμένονται να φτάσουν στο Camarillo μόλις λίγα λεπτά πίσω από το πρόγραμμα. 135 00:08:54,659 --> 00:08:59,071 Van Nuys, ελικόπτερο δύο Echo ακτινογραφία με εσείς για την ειδική μετάβαση VFR. 136 00:08:59,205 --> 00:09:01,875 ATC 3 (με ραδιόφωνο): Ελικόπτερο επτά δύο ακτίνων X Echo, 137 00:09:01,958 --> 00:09:06,045 κατέβηκε στον Van Nuys μαζί ο αυτοκινητόδρομος 18 προς δυτικά. 138 00:09:06,921 --> 00:09:11,510 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ελικόπτερο εκτελείται περάστε από τον εναέριο χώρο κοντά στο Van Nuys. 139 00:09:13,469 --> 00:09:16,881 Ο Ζομπάγιαν μπαίνει τώρα στον τελικό ελεγκτής για αυτό το ταξίδι, 140 00:09:17,598 --> 00:09:20,481 η Νότια Καλιφόρνια Ελεγκτής προσέγγισης ραντάρ, 141 00:09:20,643 --> 00:09:23,761 ποιος θα χειριστεί την πτήση μέχρι να φτάσει στο Camarillo. 142 00:09:24,021 --> 00:09:28,485 ZOBAYAN: SoCal, ελικόπτερο επτά δύο Echo Ακτινογραφία μαζί σας στις πέντε-70 στο Camarillo. 143 00:09:28,568 --> 00:09:31,745 ATC 4: Ελικόπτερο επτά δύο Ακτινογραφία Echo, SoCal προσέγγιση. 144 00:09:32,238 --> 00:09:36,284 Ρότζερ, θα μείνεις κάτω; τόσο χαμηλά μέχρι το Camarillo; 145 00:09:36,367 --> 00:09:40,037 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ελικόπτερο πετάει 570 πόδια πάνω από το έδαφος. 146 00:09:41,706 --> 00:09:44,001 Ναι, κύριε, χαμηλό υψόμετρο, δύο ακτίνες Echo. 147 00:09:44,667 --> 00:09:47,712 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ζομπάγιαν χρειάζεται να μείνεις κάτω από τα σύννεφα, 148 00:09:47,795 --> 00:09:50,384 που υπάρχουν τριγύρω 1.000 πόδια πάνω από το έδαφος. 149 00:09:51,424 --> 00:09:57,096 Ο δρόμος που πέρασε ήταν ο χαμηλότερος διαθέσιμη διαδρομή λόγω καιρού. 150 00:09:58,055 --> 00:10:00,644 Ελήφθη ασύρματου. Θα χάσω ραντάρ μαζί σας σύντομα. 151 00:10:01,559 --> 00:10:04,479 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά στο χαμηλό υψόμετρο σε λοφώδες έδαφος, 152 00:10:04,562 --> 00:10:08,504 οι ελεγκτές δεν θα μπορούν να συντηρήσουν επαφή ραντάρ με την πτήση. 153 00:10:10,151 --> 00:10:13,504 Οι ελεγκτές δεν το έκαναν δείτε τον στο ραντάρ, ήταν τόσο χαμηλά. 154 00:10:14,113 --> 00:10:15,643 Αντιγράψτε το, δύο Echo-X-ray. 155 00:10:28,753 --> 00:10:33,401 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Λιγότερο από δέκα λεπτά από το δικό του προορισμός, η ορατότητα χειροτερεύει. 156 00:10:34,467 --> 00:10:36,969 HAUETER: Στην περιοχή της λεκάνης του Λος Άντζελες, 157 00:10:37,053 --> 00:10:41,974 είναι γνωστό ότι παίρνουμε αυτό το θαλάσσιο στρώμα ψυχρότερες θερμοκρασίες νερού, θερμότερος αέρας, 158 00:10:42,308 --> 00:10:45,956 που τα παίρνεις χαμηλά σύννεφα και έχετε χαμηλότερη ορατότητα. 159 00:10:47,563 --> 00:10:52,193 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα ραδιόφωνα Zobayan στην πρόθεσή του να σκαρφαλώσει πάνω από μερικά χαμηλά σύννεφα. 160 00:10:53,694 --> 00:10:57,400 Θα προχωρήσουμε και ξεκινήστε την ανάβασή μας για να πάμε πάνω από τα στρώματα. 161 00:11:06,582 --> 00:11:09,043 ATC 4: Δύο ακτίνες X Echo, ε, πού είσαι; 162 00:11:09,585 --> 00:11:12,588 ZOBAYAN: Α, ακριβώς δυτικά του Van Nuys, δύο ακτινογραφίες Echo. 163 00:11:14,256 --> 00:11:15,962 ATC 4: Δύο ακτίνες X Echo, ταυτ. 164 00:11:16,967 --> 00:11:20,138 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ελεγκτής δεν έχει παρακολουθούσε το ελικόπτερο. 165 00:11:20,221 --> 00:11:25,045 Χρειάζεται ο Zobayan να αναβοσβήνει τον αναμεταδότη του σήμα ώστε να μπορεί να το εντοπίσει στην οθόνη του. 166 00:11:25,935 --> 00:11:30,106 Πατάς ένα κουμπί στον αναμεταδότη σου που αναβοσβήνει στην οθόνη του ραντάρ τους, 167 00:11:30,189 --> 00:11:32,895 - για να ξέρουν πού βρίσκεσαι. - ZOBAYAN: Ταυτότητα. 168 00:11:38,280 --> 00:11:40,104 Δύο Echo X-Ray, λένε προθέσεις. 169 00:11:41,033 --> 00:11:44,092 ZOBAYAN: Α, ανεβαίνουμε στις 4.000. Δύο ακτίνες Echo. 170 00:11:46,247 --> 00:11:49,542 ATC 4: Και τι θα κάνετε κάνετε όταν φτάσετε σε υψόμετρο; 171 00:12:02,930 --> 00:12:04,140 (έκρηξη) 172 00:12:08,686 --> 00:12:10,647 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στους λόφους κοντά στο Calabasas, 173 00:12:10,730 --> 00:12:14,730 μάρτυρες βλέπουν ένα ελικόπτερο να βγαίνει από το σύννεφα και χτύπησε στο έδαφος. 174 00:12:15,693 --> 00:12:19,572 (ραδιοφωνική φλυαρία και σειρήνες) 175 00:12:23,909 --> 00:12:28,615 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα που παρακολουθεί τον Κόμπι Μπράιαντ Η πτήση συνειδητοποιεί ότι κάτι πήγε στραβά. 176 00:12:28,956 --> 00:12:32,074 Το ελικόπτερο πρέπει να έχει προσγειώθηκε στο Camarillo ήδη. 177 00:12:32,418 --> 00:12:35,007 Έχει εξαφανιστεί από τον ιχνηλάτη πτήσης τους. 178 00:12:36,130 --> 00:12:40,426 Έχουμε κάποια έκτακτα νέα. Συντριβή ελικοπτέρου στη Νότια Καλιφόρνια. 179 00:12:40,509 --> 00:12:44,889 Οι αναπληρωτές του σερίφη της κομητείας του Λος Άντζελες απαντώντας σε αναφορές για τη συντριβή 180 00:12:44,972 --> 00:12:50,019 {\ an8}λίγο πριν από τις 10:00 π.μ. ώρα Ειρηνικού. Βρίσκεται στην περιοχή Calabasas. 181 00:12:50,603 --> 00:12:55,074 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δεν χρειάζεται πολύς χρόνος πριν το Τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν την τραγική είδηση. 182 00:12:55,316 --> 00:13:00,196 Ο Κόμπι Μπράιαντ, η 13χρονη κόρη του, μαζί με άλλα επτά άτομα, 183 00:13:00,279 --> 00:13:02,691 έχασαν τη ζωή τους στη συντριβή ελικοπτέρου. 184 00:13:03,866 --> 00:13:06,577 Είναι μόνο ένα από αυτά τα πράγματα όπου μπορείτε να διαβάσετε τις λέξεις, 185 00:13:06,660 --> 00:13:09,622 και τα επεξεργάζεσαι, αλλά δεν το κάνεις πραγματικά. 186 00:13:10,664 --> 00:13:15,370 Είναι δύσκολο να βυθιστεί επειδή εσύ πρέπει να σκεφτώ ότι δεν θα επιστρέψει ποτέ. 187 00:13:16,295 --> 00:13:17,130 ΑΝΤΡΑΣ: Ήταν ο τύπος. 188 00:13:17,213 --> 00:13:21,625 Ήταν το είδωλό μου, το πρότυπό μου που με πήρε στο άθλημα, που με έκανε να παίζω. 189 00:13:22,885 --> 00:13:25,180 Απλώς έχω χάσει τα λόγια αυτή τη στιγμή. 190 00:13:26,055 --> 00:13:30,114 ΑΝΤΡΑΣ 3: Δεν θα δεις άλλον παίκτη σαν αυτός πάλι. Θα του λείψει. 191 00:13:30,559 --> 00:13:34,772 SCROTENBOER: Υπάρχει αυτό το φοβερό έκχυση θλίψης στο Λος Άντζελες. 192 00:13:34,855 --> 00:13:39,193 Κόσμος συνέρρεε στο Staples Center. Άφησε κάθε είδους διαφορετικά αναμνηστικά. 193 00:13:41,612 --> 00:13:43,906 ΑΝΤΡΑΣ: Αυτό είναι πολύ μεγαλύτερο παρά το μπάσκετ, νομίζω, 194 00:13:43,989 --> 00:13:47,076 Απλά γιατί, νομίζω, ο Κόμπι ήταν πραγματικό σύμβολο, ξέρεις, 195 00:13:47,159 --> 00:13:49,203 μόνο σκληρής δουλειάς και αφοσίωσης. 196 00:13:50,037 --> 00:13:53,583 SCROTENBOER: Όλοι ήταν πραγματικά δίκαιοι λυπημένος από αυτό που συνέβη. 197 00:13:53,666 --> 00:13:56,877 Σ' αγαπώ Κόμπι. Σε αγαπώ, Τζίτζι. Και όλη η οικογένεια. 198 00:14:02,091 --> 00:14:05,636 Είμαστε εδώ για να κάνουμε έρευνα ασφαλείας 199 00:14:06,387 --> 00:14:09,932 και η αποστολή μας δεν είναι απλώς καθορίσει τι συνέβη 200 00:14:10,683 --> 00:14:13,185 αλλά γιατί συνέβη και πώς συνέβη 201 00:14:13,269 --> 00:14:16,647 για την αποφυγή παρόμοιου ατυχήματος από ποτέ ξανά. 202 00:14:18,774 --> 00:14:22,363 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το NTSB ξεκινάει έρευνα στο σημείο της συντριβής, 203 00:14:22,653 --> 00:14:26,824 ψάχνοντας για οποιεσδήποτε ενδείξεις για να εξηγήσω γιατί α ελικόπτερο τελευταίας τεχνολογίας, 204 00:14:27,157 --> 00:14:33,163 με πτήση από έναν πολύ έμπειρο πιλότο, συνετρίβη 24 μίλια μακριά από τον προορισμό του. 205 00:14:34,790 --> 00:14:37,543 Το πρώτο πράγμα που κάνεις στο σημείο της συντριβής προσπαθήστε να δείτε 206 00:14:37,626 --> 00:14:40,462 έκανε όλα τα εξαρτήματα να φτάσω στο σημείο της συντριβής; 207 00:14:41,088 --> 00:14:43,049 Υπήρξε κάποια μηχανική βλάβη; 208 00:14:43,132 --> 00:14:46,603 Ξέρεις, έσπασε η λεπίδα του ρότορα, ή αποσπάται ένας ουραίος ρότορας; 209 00:14:48,095 --> 00:14:51,307 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα χρησιμοποιεί ένα drone για σάρωση του τόπου ατυχήματος 210 00:14:51,390 --> 00:14:53,390 και μελετήστε το σχήμα των συντριμμιών. 211 00:14:53,809 --> 00:14:55,520 HAUETER: Κοιτάζοντας αυτόν τον τόπο ατυχήματος, 212 00:14:55,603 --> 00:14:59,015 είναι πολύ σαφές ότι αυτό ήταν ένα σχετικά υψηλό ποσοστό καθόδου. 213 00:14:59,523 --> 00:15:03,319 Το ελικόπτερο χτύπησε και τα συντρίμμια τότε αναπήδησε περίπου 90 πόδια 214 00:15:03,402 --> 00:15:04,991 εκεί που ήρθε η ανάπαυση. 215 00:15:05,863 --> 00:15:08,574 Έτσι ήταν πολλά περισσότερα κατακόρυφη ταχύτητα εδώ 216 00:15:08,657 --> 00:15:10,599 από ό,τι έχετε οριζόντια ταχύτητα. 217 00:15:11,535 --> 00:15:15,300 Και όλα τα μέρη του ελικοπτέρου έφτασε στον τόπο του ατυχήματος. 218 00:15:19,835 --> 00:15:24,798 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές μελετούν την πτήση επιφάνειες ελέγχου, τους κινητήρες και τους ρότορες, 219 00:15:24,882 --> 00:15:27,588 καθώς και του ελικοπτέρου όργανα πτήσης. 220 00:15:28,510 --> 00:15:30,763 HAUETER: Τα στοιχεία της εξέτασης βρήκαν ότι 221 00:15:30,846 --> 00:15:35,768 δεν υπήρχαν ενδείξεις προκαταρκτικής πρόσκρουσης βλάβες, ότι όλα τα μηχανικά συστήματα, 222 00:15:35,851 --> 00:15:40,028 ηλεκτρονικά συστήματα, όλα μαζί ο χρόνος φαινόταν να λειτουργεί καλά. 223 00:15:42,566 --> 00:15:45,570 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: The NTSB’s Bill English έχει οδηγήσει τις έρευνες 224 00:15:45,653 --> 00:15:49,239 σε μερικά από τα περισσότερα στον κόσμο περιβόητα αεροπορικά ατυχήματα. 225 00:15:49,323 --> 00:15:51,794 Πρέπει να καλύψουμε όλες μας οι βάσεις σε αυτό. 226 00:15:52,785 --> 00:15:55,746 HAUETER: Γνωρίζοντας ότι υπάρχει α άτομο υψηλού προφίλ στο πλοίο, 227 00:15:55,829 --> 00:15:59,750 προφανώς το NTSB απάντησε με μια μεγάλη ομάδα ερευνών. 228 00:16:00,584 --> 00:16:04,838 Καλά. Απογειώνεται στις 9:07. Πετάει βορειοδυτικά. 229 00:16:05,881 --> 00:16:07,800 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για καλύτερα καταλάβετε τι συνέβη, 230 00:16:07,883 --> 00:16:10,970 {\ an8}οι ερευνητές συνενώνονται αναλυτική διαδρομή πτήσης 231 00:16:11,053 --> 00:16:14,890 {\ an8}από ένα σύστημα ADS-B που είναι επί του ελικοπτέρου Sikorsky. 232 00:16:17,351 --> 00:16:20,729 Τα δεδομένα ADS-B είναι σαν δεδομένα αναμεταδοτών. 233 00:16:21,522 --> 00:16:24,900 Οι ελεγκτές μπορούν να το δουν, έχει καταγράψει την ταχύτητα του αέρα σας, 234 00:16:24,984 --> 00:16:30,781 υψόμετρο και κατευθύνσεις, άλλες πληροφορίες. Και έτσι έχετε αυτή την ικανότητα σχεδίασης. 235 00:16:31,323 --> 00:16:34,368 Φαίνεται ότι υπάρχουν μερικά κάπως κρατήστε εδώ στο Μπέρμπανκ, 236 00:16:34,451 --> 00:16:39,164 μετά ακολουθεί το I-5 στον Van Nuys και μετά νότια στο 101, 237 00:16:39,248 --> 00:16:43,377 που ακολουθεί μέχρι να το κάνει αυτό Αναστροφή, ευθεία σε μια πλαγιά. 238 00:16:44,336 --> 00:16:48,215 HAUETER: Βλέπετε αυτή τη στροφή προς τα αριστερά, όπου επιστρέφει γύρω 239 00:16:48,298 --> 00:16:49,842 ή να κάνετε κάτι. 240 00:16:49,925 --> 00:16:52,470 Και αυτό είναι το ερώτημα τώρα στην έρευνα. 241 00:16:52,553 --> 00:16:54,930 Τι ακριβώς κάνει ο πιλότος εδώ; 242 00:16:55,681 --> 00:16:57,799 Ας ρίξουμε μια ματιά στην ορατότητα. 243 00:16:58,517 --> 00:17:03,047 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μελετούν αναφορές ορατότητας από μετεωρολογικούς σταθμούς κατά μήκος της διαδρομής. 244 00:17:03,981 --> 00:17:06,025 Τα κατάφερε αποφύγετε τα χειρότερα εδώ. 245 00:17:06,108 --> 00:17:10,520 Λίγο κάλτσες κοντά στο Burbank και το Van Nuys, αλλά τίποτα δεν μπορεί να περάσει. 246 00:17:13,574 --> 00:17:15,284 {\ an8}HAUETER: Είχε ορατότητα τέσσερα μίλια. 247 00:17:15,367 --> 00:17:19,497 Όταν έφτασε κοντά στο αεροδρόμιο του Μπέρμπανκ, ήταν δυόμισι μίλια ορατότητας. 248 00:17:19,580 --> 00:17:21,415 Αυτό είναι ακόμα απόλυτα πετάσιμο για αυτόν. 249 00:17:21,498 --> 00:17:26,263 Μάλιστα, από τις προδιαγραφές λειτουργίας του, μπορούσε να κατέβει σε ορατότητα ένα μίλι. 250 00:17:26,712 --> 00:17:30,174 Καλά. Το καταλαβαίνω αν η ορατότητα ήταν στο μηδέν, 251 00:17:30,966 --> 00:17:34,143 αλλά αυτό δεν ήταν τόσο κακό. Τι έγινε λοιπόν με αυτόν τον τύπο; 252 00:17:35,429 --> 00:17:39,558 HAUETER: Γιατί έχουμε πιλότο υψηλού χρόνου σε ένα αεροσκάφος που είναι ικανό για πτήση 253 00:17:39,641 --> 00:17:44,396 και συνθήκες ορατότητας που θα έπρεπε να έχει μπόρεσε να χειριστεί, είτε να χάσει τον έλεγχο 254 00:17:44,480 --> 00:17:47,951 ή κατά κάποιο τρόπο ακούσια πετάξει το ελικόπτερο του στο έδαφος; 255 00:17:48,192 --> 00:17:51,016 Αυτό γίνεται το κλειδί κομμάτι αυτής της έρευνας. 256 00:17:52,029 --> 00:17:54,853 Πρέπει να καταλάβουμε τι μπορούσε πραγματικά να δει. 257 00:18:02,498 --> 00:18:04,500 Έχουμε ένα αίτημα προς το κοινό. 258 00:18:04,583 --> 00:18:11,507 Ψάχνουμε για φωτογραφίες του καιρού στην περιοχή της συντριβής. 259 00:18:11,757 --> 00:18:17,471 Αν μπορείς να τα στείλεις φωτογραφίες στο dëshmi@ntsb.gov. 260 00:18:18,639 --> 00:18:21,350 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές κάνουν ένα έκκληση προς το κοινό για αποδεικτικά στοιχεία 261 00:18:21,433 --> 00:18:24,561 σχετικά με το Island Express συντριβή ελικοπτέρου 262 00:18:24,645 --> 00:18:27,645 που αφαίρεσε τις ζωές Ο Κόμπι Μπράιαντ και οκτώ άλλοι. 263 00:18:29,441 --> 00:18:33,195 Ψάχνουν για ενδείξεις εξηγήστε πώς ο πιλότος, Ara Zobayan, 264 00:18:33,821 --> 00:18:36,821 κατέληξε να χτυπήσει σε μια πλαγιά σε μια διαδρομή που ήξερε καλά. 265 00:18:38,575 --> 00:18:45,582 Περισσότερες από 8300 ώρες πτήσης, εκπαιδευτής σε το S-76, επικεφαλής πιλότος στο Island Express. 266 00:18:46,542 --> 00:18:48,542 Προφανώς, ο αγαπημένος πιλότος του Kobe. 267 00:18:49,086 --> 00:18:50,212 Λίγο σούπερ σταρ. 268 00:18:51,588 --> 00:18:52,673 Ναι. 269 00:18:53,966 --> 00:18:57,555 BRENNER: Αυτός ο πιλότος δεν ήταν α πρωτάρης που μόλις πήρε την άδεια του. 270 00:18:57,761 --> 00:19:00,472 Ήταν ένας από τους L.A κορυφαίοι πιλότοι ελικοπτέρων, 271 00:19:00,764 --> 00:19:06,145 εργάζεται για μια από τις κορυφαίες εταιρείες της μερικούς από τους πιο υψηλού προφίλ πελάτες της. 272 00:19:07,187 --> 00:19:10,649 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα αρχεία δείχνουν ότι στις 7:00 π.μ το πρωί της πτήσης, 273 00:19:10,732 --> 00:19:15,237 Ο Zobayan έλεγξε τον καιρό για τον δικό του αξιολόγηση κινδύνου πριν από την πτήση και προσδιορίστηκε 274 00:19:15,320 --> 00:19:18,824 αυτό παρόλο που υπήρχαν χαμηλά σύννεφα που καλύπτουν την περιοχή, 275 00:19:18,907 --> 00:19:20,450 η πτήση ήταν χαμηλού κινδύνου. 276 00:19:22,369 --> 00:19:26,790 Μια εκτίμηση κινδύνου είναι καιρός, άγχος, ύπνος, 277 00:19:27,666 --> 00:19:30,019 όλους αυτούς τους παράγοντες που επηρεάζουν μια πτήση. 278 00:19:30,919 --> 00:19:34,173 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα ένα χαμηλό στρώμα σύννεφων γύρω από το Λος Άντζελες, 279 00:19:34,256 --> 00:19:39,553 γνωστό ως θαλάσσιο στρώμα, ανάγκασε τον Zobayan αλλάξτε την τακτική, πιο άμεση διαδρομή του. 280 00:19:41,722 --> 00:19:45,546 Λόγω του καιρού, πέταξε περισσότερο στην ενδοχώρα από ό,τι συνήθως, 281 00:19:45,726 --> 00:19:48,668 κάπως πίσω από την πόρτα εκεί που πήγαιναν. 282 00:19:49,354 --> 00:19:51,766 Με βάση την πρόβλεψη, το σχέδιό του ήταν εντάξει. 283 00:19:52,482 --> 00:19:56,445 Αρκετά καλή ορατότητα σε όλη τη διαδρομή. Τι πήγε στραβά λοιπόν; 284 00:19:57,404 --> 00:19:58,322 (αναστενάζει) 285 00:19:58,572 --> 00:20:03,077 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές πρέπει να καταλάβουν τις ακριβείς συνθήκες στις οποίες πέταξε ο Zobayan 286 00:20:03,160 --> 00:20:05,219 στις τελευταίες στιγμές της πτήσης. 287 00:20:07,623 --> 00:20:11,293 Πρόκειται για τρεις ξεχωριστές κάμερες, όλα βλέπουν νότια προς το 101. 288 00:20:11,376 --> 00:20:13,462 {\ an8}ΕΛΛΗΝΙΚΑ: Δεν θα μπορούσα να ζητήσω καλύτερη προβολή. 289 00:20:13,545 --> 00:20:17,193 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η έκκληση του NTSB για φωτογραφίες ο καιρός αποδίδει. 290 00:20:17,341 --> 00:20:20,469 {\ an8}Είχε μια κοντινή εγκατάσταση μπέιζμπολ κάμερες παρακολούθησης 291 00:20:20,552 --> 00:20:24,670 {\ an8}σημείωσε βασικά τμήματα της πτήσης διαδρομή καθώς το ελικόπτερο περνούσε. 292 00:20:25,057 --> 00:20:27,646 Ας δούμε τι είναι αυτό το ένα δείχνει σε μια καθαρή μέρα. 293 00:20:29,144 --> 00:20:33,607 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές συγκρίνουν εικόνες από την ίδια κάμερα που τραβήχτηκε σε μια καθαρή μέρα 294 00:20:33,690 --> 00:20:36,396 {\ an8}σε εικόνες που έχουν εγγραφεί στο την ώρα του ατυχήματος. 295 00:20:37,236 --> 00:20:41,323 {\ an8}Ναι, τέλειο. Εντάξει, ένα λοιπόν λεπτό πριν το ατύχημα, 296 00:20:41,406 --> 00:20:44,952 το ελικόπτερο θα βομβάρδιζε εδώ - δεν μπορώ να το δω. 297 00:20:45,535 --> 00:20:47,594 Πόσο κοντά έφτασε στην κάμερα; 298 00:20:48,038 --> 00:20:53,001 {\ an8}Η καλύτερη θέα θα ήταν εδώ. Αυτό είναι 4400 πόδια. 299 00:20:54,044 --> 00:20:58,257 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ελικόπτερο είναι μικρότερο από α μίλια από την κάμερα αλλά δεν είναι ορατή. 300 00:20:58,340 --> 00:21:00,426 {\ an8}ΑΓΓΛΙΚΑ: Εντάξει, τι γίνεται με τα μεγαλύτερα αντικείμενα; 301 00:21:00,509 --> 00:21:02,469 {\ an8}Αυτοί οι λόφοι, για παράδειγμα. 302 00:21:04,012 --> 00:21:07,307 Ορατό σε μια καθαρή μέρα, αλλά όχι τη στιγμή της συντριβής. 303 00:21:08,475 --> 00:21:10,435 Αυτή η κορυφή του λόφου είναι 8.000 πόδια μακριά. 304 00:21:11,853 --> 00:21:15,206 Ορατότητα λοιπόν κάτω από τα σύννεφα ήταν λιγότερο από 8.000 πόδια. 305 00:21:15,607 --> 00:21:17,078 Αυτό είναι ενάμισι μίλι. 306 00:21:17,567 --> 00:21:19,695 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η μελέτη βίντεο λέει στους ερευνητές ότι, 307 00:21:19,778 --> 00:21:21,071 περίπου την ώρα του ατυχήματος, 308 00:21:21,154 --> 00:21:25,784 Ο Zobayan δεν θα μπορούσε να δει περισσότερο από ενάμισι μίλι. 309 00:21:27,703 --> 00:21:31,957 Επιτρέπεται μόνο να πετάξεις σε ορατότητα ενός μιλίου ή μεγαλύτερη. 310 00:21:34,293 --> 00:21:40,257 Ενάμιση μίλι; Αρκετά χαμηλό, αρκετά ελάχιστο. 311 00:21:41,466 --> 00:21:45,012 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ξέρουν Ο Zobayan θα μπορούσε να πετάξει με ασφάλεια 312 00:21:45,095 --> 00:21:48,154 κάτω από τα σύννεφα με ορατότητα ενάμισι μίλι. 313 00:21:48,849 --> 00:21:51,614 {\ an8}Λοιπόν, αν ήταν στην πραγματικότητα πάνω από τη βάση του cloud; 314 00:21:52,060 --> 00:21:56,064 Αλλά ήταν μόνο... 450 πόδια πάνω από το έδαφος. 315 00:21:57,691 --> 00:22:00,819 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ταβάνι του σύννεφου, τη βάση του στρώματος σύννεφων, 316 00:22:00,902 --> 00:22:03,947 αναφέρθηκε ότι είναι 1100 πόδια κοντά στο Van Nuys. 317 00:22:05,657 --> 00:22:09,328 {\ an8}Αλλά ο Zobayan πετούσε 450 πόδια πάνω από το έδαφος, 318 00:22:09,411 --> 00:22:11,882 {\ an8}που θα τον έβαζε πολύ κάτω από τα σύννεφα. 319 00:22:12,456 --> 00:22:15,692 Αυτές είναι εικόνες από το κάμερα στο 101 που βλέπει δυτικά. 320 00:22:18,628 --> 00:22:20,839 ΑΓΓΛΙΚΑ: Εντάξει, μπορείς να τον βγάλεις εδώ, 321 00:22:20,922 --> 00:22:23,334 στην πραγματικότητα κατευθύνεται σε αρκετά βαρύ σύννεφο. 322 00:22:24,259 --> 00:22:27,201 Ίδια κάμερα, τρία δευτερόλεπτα αργότερα, εξαφανίστηκε. 323 00:22:28,347 --> 00:22:31,350 Και τότε έχουμε έναν μάρτυρα που το είπε αυτό είδε το ελικόπτερο να εξαφανίζεται 324 00:22:31,433 --> 00:22:34,669 σε αυτό που περιέγραψε ένας χοντρός τοίχος από βαριά σύννεφα. 325 00:22:36,855 --> 00:22:40,326 Το NTSB είχε αρκετά μερικοί πολύ καλοί μάρτυρες, κατά τη γνώμη μου, 326 00:22:40,567 --> 00:22:42,903 και είχαν και κάμερες στην περιοχή. 327 00:22:42,986 --> 00:22:45,989 Έτσι θα μπορούσαν να συλλέξουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο του τι 328 00:22:46,073 --> 00:22:48,426 αυτός ο πιλότος θα είχε συναντήσει. 329 00:22:49,284 --> 00:22:53,038 Τα στοιχεία παρακολούθησης τον δείχνουν μόνο 450 πόδια πάνω από το έδαφος. 330 00:22:55,415 --> 00:22:58,877 Έτσι η βάση του σύννεφου δεν υπήρχε πια από 450 πόδια πάνω από το έδαφος, 331 00:22:58,960 --> 00:23:02,464 όχι τα 1100 πόδια που ήταν αναφέρθηκε κατά τη διαδρομή του. 332 00:23:05,509 --> 00:23:09,054 Η αναφορά σε ένα αεροδρόμιο πέντε μίλια μακριά 333 00:23:09,137 --> 00:23:12,141 μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό από αυτό που συναντάς 334 00:23:12,224 --> 00:23:16,107 λόγω των ανυψωτικών ανέμων και αυτό είδος πραγμάτων γύρω από τους λόφους. 335 00:23:17,479 --> 00:23:21,009 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η περιοχή κοντά στο Calabasas έχει το δικό του μοναδικό κλίμα. 336 00:23:21,441 --> 00:23:25,362 Το φαράγγι του Μαλιμπού μπορεί να κάνει κανάλι ομίχλη από τον Ειρηνικό Ωκεανό. 337 00:23:25,904 --> 00:23:30,826 Είναι γνωστό ότι αυτή η ομίχλη συσσωρεύεται ακριβώς πού Ο Zobayan εθεάθη να πετάει στα σύννεφα. 338 00:23:31,535 --> 00:23:34,329 Η ομίχλη μαζεύεται εδώ, στον δρόμο Mureau, 339 00:23:35,455 --> 00:23:38,750 και εδώ είναι οι μάρτυρές μας τον είδε να μπαίνει στα σύννεφα. 340 00:23:39,251 --> 00:23:41,253 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές έχουν καθορίσει ότι, 341 00:23:41,336 --> 00:23:43,631 λίγο περισσότερο από ένα λεπτό πριν από το ατύχημα, 342 00:23:43,964 --> 00:23:48,788 Ο Zobayan πέταξε σε πυκνά σύννεφα που θα το έκαναν έχουν μειώσει την ορατότητά του σχεδόν στο μηδέν. 343 00:23:50,262 --> 00:23:53,140 Αυτό το κλείνει. Πέταξε στο IMC. 344 00:23:55,851 --> 00:23:59,271 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: IMC, όργανο Μετεωρολογικές Συνθήκες, 345 00:23:59,354 --> 00:24:03,649 είναι όταν η ορατότητα είναι τόσο κακή που οι πιλότοι πρέπει να πετάτε μόνο με όργανα. 346 00:24:06,069 --> 00:24:08,989 Είχαν εξουσιοδοτηθεί μόνο να πετάξτε σύμφωνα με τους κανόνες οπτικής πτήσης. 347 00:24:09,072 --> 00:24:11,700 BRENNER: Νόμιμα δεν επιτρέπεται να εισέλθει. 348 00:24:11,783 --> 00:24:15,607 Επιτρέπεται μόνο οπτικά μόνο συνθήκες, και όμως το έκανε. 349 00:24:16,413 --> 00:24:19,291 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στην αεροπορία, υπάρχει ένας όρος για πιλότους VFR 350 00:24:19,374 --> 00:24:21,751 που πετούν σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας. 351 00:24:22,085 --> 00:24:25,213 Ονομάζεται an "Ακούσια συνάντηση με το IMC." 352 00:24:26,173 --> 00:24:30,219 HAUETER: Μπορεί να συμβεί τη νύχτα όπου εσείς πετάξτε σε ένα σύννεφο που δεν είδατε. 353 00:24:30,302 --> 00:24:33,472 Μπορεί να συμβεί να είσαι επιλέγοντας να αποφύγω κάτι, 354 00:24:33,555 --> 00:24:35,791 και άθελά σου μπαίνεις σε ένα σύννεφο. 355 00:24:36,057 --> 00:24:39,469 Δυστυχώς, είναι ατύχημα αυτό συμβαίνει πολύ συχνά. 356 00:24:39,644 --> 00:24:43,440 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ακούσια IMC είναι πρωτοπόρος αιτία αεροπορικών ατυχημάτων 357 00:24:43,523 --> 00:24:47,319 τα τελευταία δέκα χρόνια. Πάνω από το 80% από αυτά είναι θανατηφόρα. 358 00:24:48,153 --> 00:24:49,988 BRENNER: Δεν μπορείτε να δείτε πού είναι ο ορίζοντας, 359 00:24:50,071 --> 00:24:52,542 και δεν μπορείτε να δείτε τον ουρανό από το έδαφος. 360 00:24:52,866 --> 00:24:55,690 Δεν ξέρεις οπτικά, που είναι η κύρια αίσθηση μας. 361 00:24:55,952 --> 00:24:59,706 Πρέπει να βασιστείς σε δευτερεύουσες αισθήσεις, όπως η αίσθηση της ισορροπίας. 362 00:25:00,290 --> 00:25:02,467 Και υπάρχουν αυταπάτες που προκύπτουν. 363 00:25:03,418 --> 00:25:06,046 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια ακούσια συνάντηση με Όρους οργάνου 364 00:25:06,129 --> 00:25:07,881 είναι τόσο δυνητικά επικίνδυνο, 365 00:25:08,632 --> 00:25:12,103 που οι πιλότοι είναι εκπαιδευμένοι να κάνουν ό,τι μπορούν για να το αποφύγουν. 366 00:25:15,055 --> 00:25:17,761 Πώς άφησε τον εαυτό του μπει σε αυτη την κατασταση? 367 00:25:23,396 --> 00:25:25,455 Ας δούμε τις ταχύτητες και τα υψόμετρά του. 368 00:25:26,691 --> 00:25:29,486 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα δεδομένα από το Το ADS-B δίνει ερευνητές 369 00:25:29,569 --> 00:25:33,240 μια λεπτομερή εικόνα του υψόμετρο και ταχύτητα ελικοπτέρου 370 00:25:33,323 --> 00:25:34,991 καθώς πλησίαζε το Calabasas. 371 00:25:35,367 --> 00:25:38,537 Αν ο Zobayan προσπάθησε να αποφύγει τις επιδεινούμενες συνθήκες, 372 00:25:38,703 --> 00:25:40,056 θα το δείξουν τα δεδομένα. 373 00:25:40,705 --> 00:25:44,417 Βομβαρδίζει εδώ στους 140 κόμβους περίπου. 374 00:25:44,501 --> 00:25:48,172 Η ορατότητα επιδεινώνεται και χειρότερα, αλλά δεν επιβραδύνει, 375 00:25:48,255 --> 00:25:53,176 δεν γυρίζει, απλά συνεχίζει. Γιατί; 376 00:25:58,473 --> 00:26:02,227 HAUETER: Θα μπορούσε να είχε γυρίσει, προσγειώθηκε στο Van Nuys. 377 00:26:02,310 --> 00:26:04,813 Θα μπορούσε να κάνει κύκλο για λίγο κοντά στο αεροδρόμιο, 378 00:26:04,896 --> 00:26:07,399 περιμένοντας να βελτιωθούν οι συνθήκες. 379 00:26:07,482 --> 00:26:11,306 Για οποιονδήποτε λόγο δεν γνωρίζουμε, δεν επέλεξε καμία από αυτές τις επιλογές. 380 00:26:12,904 --> 00:26:15,532 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα τώρα εξετάζει την ευρέως διαδεδομένη πεποίθηση 381 00:26:15,615 --> 00:26:20,412 ότι ο Zobayan πιέστηκε να συνεχίσει το πτήση από τον επιβάτη υψηλού προφίλ του. 382 00:26:22,414 --> 00:26:24,541 SCROTENBOER: Πολλοί άνθρωποι αναρωτήθηκαν μετά τη συντριβή, 383 00:26:24,624 --> 00:26:25,917 αν ο Κόμπι, όντας ο Κόμπι, 384 00:26:26,001 --> 00:26:29,296 μπορεί να ασκούσε πίεση σε αυτόν τον πιλότο να να φτάσει εκεί που ήθελε να πάει. 385 00:26:29,379 --> 00:26:32,341 Γιατί αυτός είναι ο λόγος που αυτός έπαιρνε αρχικά ένα ελικόπτερο 386 00:26:32,424 --> 00:26:36,777 είναι να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β και κάντε το χωρίς περιττές καθυστερήσεις. 387 00:26:38,096 --> 00:26:42,096 Οι ίδιοι επιβάτες παίρνουν το την ίδια πτήση την προηγούμενη ημέρα του ατυχήματος. 388 00:26:43,101 --> 00:26:47,230 Είναι προγραμματισμένο να απογειωθούν στις 9:45 αλλά Ο Kobe το αλλάζει σε 9:00. 389 00:26:50,066 --> 00:26:51,652 Το ανέβασαν κατά 45 λεπτά 390 00:26:51,735 --> 00:26:54,738 για να μπορέσει να παρακολουθήσει ο Κόμπι άλλη ομάδα ή ομάδες παίζουν 391 00:26:54,821 --> 00:26:58,645 σε προετοιμασία για την κόρη του τουρνουά μπάσκετ την Κυριακή. 392 00:27:00,285 --> 00:27:03,997 Έτσι μεταφέρονται στον αέρα αμέσως μετά 9:00, και μετά συμβαίνει αυτό. 393 00:27:05,707 --> 00:27:07,531 Διατηρούνται για 12 λεπτά. 394 00:27:08,668 --> 00:27:11,547 Ακτινογραφία Echo, δύο Νοεμβρίου, κρατήστε έξω από τον εναέριο χώρο του Μπέρμπανκ. 395 00:27:11,630 --> 00:27:14,866 Έχω ένα αεροσκάφος να πηγαίνει γύρω και μια εισερχόμενη αναφορά. 396 00:27:15,258 --> 00:27:17,135 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ξέρουν εκείνο το ελικόπτερο του Κόμπε 397 00:27:17,218 --> 00:27:20,263 κρατήθηκε στο Μπέρμπανκ για 12 λεπτά, 398 00:27:20,347 --> 00:27:24,059 ενώ ο Zobayan περίμενε την κυκλοφορία τον ελεγχόμενο εναέριο χώρο. 399 00:27:24,142 --> 00:27:26,966 Εντάξει, θα κρατηθούμε έξω από το Μπέρμπανκ. Δύο ακτίνες Echo. 400 00:27:30,523 --> 00:27:32,859 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Λίγο ακόμα δέκα λεπτά αργότερα, 401 00:27:32,942 --> 00:27:37,656 Ο Zobayan πέταξε σε πυκνή συννεφιά στο α ταχύτητα 160 μίλια την ώρα 402 00:27:37,822 --> 00:27:39,411 καθώς πλησίαζε τον Καμαρίγιο. 403 00:27:40,950 --> 00:27:44,079 HAUETER: Κατά τη γνώμη μου, 140 κόμβοι είναι πιθανώς διπλάσια ταχύτητα 404 00:27:44,162 --> 00:27:46,582 θα έπρεπε να είχε χειρουργήσει σε αυτές τις οπτικές συνθήκες. 405 00:27:46,665 --> 00:27:48,254 Έπρεπε να έχει επιβραδύνει. 406 00:27:49,459 --> 00:27:51,930 Προσπαθούσε να κάνει για τον χαμένο χρόνο; 407 00:27:52,045 --> 00:27:55,757 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα σκάβει τον Κόμπι Μπράιαντ προηγούμενες πτήσεις με Island Express, 408 00:27:55,840 --> 00:27:59,546 για να δούμε αν υπάρχει κάποιο ιστορικό του ασκώντας πίεση στους πιλότους. 409 00:27:59,636 --> 00:28:02,460 Πήρε 26 πτήσεις με Island Express πέρυσι. 410 00:28:02,764 --> 00:28:05,470 Ούτε μια φορά δεν πίεσε ένας πιλότος για να συνεχίσει. 411 00:28:09,729 --> 00:28:14,234 Ο Κόμπι δεν θα ασκούσε ποτέ πίεση ένας πιλότος. Τον πέταξα για δύο χρόνια. 412 00:28:14,651 --> 00:28:20,323 Ούτε μια φορά δεν υπήρξε ποτέ ποσότητα πίεσης από αυτόν. 413 00:28:21,658 --> 00:28:25,036 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές βρίσκουν καμία απόδειξη ότι ο Κόμπι Μπράιαντ 414 00:28:25,120 --> 00:28:29,582 ή οποιοδήποτε μέλος της ομάδας του άσκησε πίεση στο Zobayan για να συνεχίσετε την πτήση. 415 00:28:29,874 --> 00:28:30,992 Είχαν ιστορία. 416 00:28:31,918 --> 00:28:35,547 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ελέγχουν εξονυχιστικά τον Κόμπι Μπράιαντ σχέση με τον Ara Zobayan, 417 00:28:35,630 --> 00:28:38,342 για οτιδήποτε θα μπορούσε να έχει επηρέασε τη συμπεριφορά του πιλότου 418 00:28:38,425 --> 00:28:41,678 - την ημέρα του ατυχήματος. - Κάτι παραπάνω από ιστορία. 419 00:28:42,220 --> 00:28:46,850 Το λέει ο Διευθυντής Επιχειρήσεων Η σχέση του Κόμπε με τον Άρα ήταν, απόσπασμα, 420 00:28:47,350 --> 00:28:51,409 «Ζεστό και φιλικό, που εμπιστεύτηκε τον Άρα με τα κορίτσια του και την οικογένειά του, 421 00:28:51,938 --> 00:28:53,644 ότι πάντα ήθελαν τον Άρα». 422 00:28:54,315 --> 00:28:59,070 Ο αντιπρόεδρος της εταιρείας λέει ότι το δικό τους η σχέση έμοιαζε περισσότερο με φιλία. 423 00:28:59,988 --> 00:29:02,532 Και ότι ο Κόμπι θα το έκανε αποκαλεσε τον Mister Pilot Man. 424 00:29:02,615 --> 00:29:04,204 Αυτοί οι τύποι ήταν σίγουρα σφιγμένοι. 425 00:29:05,452 --> 00:29:08,705 Η σχέση μπορεί να ήταν αρκετή πίεση. 426 00:29:11,541 --> 00:29:13,130 Πώς είναι όλοι σήμερα; 427 00:29:13,334 --> 00:29:14,711 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές συμπεραίνουν 428 00:29:14,794 --> 00:29:17,756 ότι ο Zobayan είναι κοντά σχέση με τον Κόμπι Μπράιαντ 429 00:29:17,964 --> 00:29:21,926 μπορεί να οδήγησε σε αυτοπροκαλούμενη πίεση για να τον φτάσει στον προορισμό του. 430 00:29:23,386 --> 00:29:24,721 BRENNER: Μέρος της ανησυχίας εδώ είναι αυτό 431 00:29:24,804 --> 00:29:30,393 ο πιλότος προσπαθούσε να ολοκληρώσει το αποστολή εν μέρει να ικανοποιήσει τον πελάτη. 432 00:29:32,771 --> 00:29:35,941 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές σύντομα βρείτε έναν άλλο σημαντικό παράγοντα 433 00:29:36,024 --> 00:29:38,966 αυτό μπορεί να έχει επηρεάσει Η λήψη αποφάσεων του Zobayan. 434 00:29:39,152 --> 00:29:40,237 ΣΕΒΙΛΙΑΝ: Έξι λεπτά πριν από τη συντριβή, 435 00:29:40,320 --> 00:29:42,850 καθαρίζει τον Van Nuys εναέριο χώρο και κατευθύνεται νότια. 436 00:29:43,448 --> 00:29:47,244 Λέει στους ελεγκτές ότι το σχεδίαζε μείνετε χαμηλά μέχρι το Camarillo. 437 00:29:47,327 --> 00:29:48,798 Να μείνω κάτω από τα σύννεφα. 438 00:29:49,579 --> 00:29:51,581 ATC 4: Ελικόπτερο επτά δύο ακτίνων X Echo, 439 00:29:51,664 --> 00:29:54,501 απλά θα μείνεις κάτω από αυτό χαμηλά μέχρι το Camarillo; 440 00:29:54,584 --> 00:29:56,879 Ναι, κύριε, χαμηλό υψόμετρο, δύο ακτίνες Echo. 441 00:29:57,921 --> 00:30:00,590 ΣΕΒΙΛΙΑΝ: Δύο λεπτά αργότερα, αρχίζει να ακολουθεί το 101, 442 00:30:00,673 --> 00:30:03,321 που θα έπρεπε να τον οδηγήσει κατευθείαν στο Camarillo. 443 00:30:03,760 --> 00:30:08,598 Βομβαρδίζει κατά μήκος του 101 για άλλα δύο λεπτά μέχρι να χτυπήσει αυτό το τείχος των σύννεφων. 444 00:30:12,101 --> 00:30:15,730 24 μίλια για να πάτε. Ήταν σχεδόν εκεί. 445 00:30:16,314 --> 00:30:17,148 Σχεδόν. 446 00:30:17,524 --> 00:30:20,152 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ζομπάγιαν ήταν λιγότερο από δέκα λεπτά μακριά 447 00:30:20,235 --> 00:30:23,059 από το να πάρει τους επιβάτες του στον προορισμό τους. 448 00:30:23,238 --> 00:30:24,489 BRENNER: Όταν πλησιάζετε να τελειώσετε, 449 00:30:24,572 --> 00:30:26,950 έχεις την τάση να είσαι πρόθυμοι να ανεχθούν συνθήκες 450 00:30:27,033 --> 00:30:30,453 αυτό μπορεί να σας έκανε να μην σας κάνει να κάνετε το ταξίδι αρχικά. 451 00:30:31,663 --> 00:30:34,249 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα πιστεύει Ο Zobayan έπασχε από μια πάθηση 452 00:30:34,332 --> 00:30:36,793 γνωστό ως Προκατάληψη Συνέχισης Σχεδίου 453 00:30:36,876 --> 00:30:41,256 όταν αποφάσισε να συνεχίσει παρά επιδείνωση των καιρικών συνθηκών. 454 00:30:43,341 --> 00:30:47,262 BRENNER: Η μεροληψία Συνέχειας Σχεδίου είναι μια ασυνείδητη προκατάληψη 455 00:30:47,345 --> 00:30:51,099 να συνεχίσει με το αρχικό σχέδιο ακόμα κι όταν αλλάζουν οι συνθήκες. 456 00:30:51,182 --> 00:30:53,893 Σε ένα αεροπορικό περιβάλλον, μπορεί να είναι θανατηφόρο. 457 00:30:55,812 --> 00:30:57,939 Δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για τα πράγματα να αρχίσουμε να πηγαίνουμε στραβά 458 00:30:58,022 --> 00:30:59,941 μόλις μπήκε σε εκείνο το σύννεφο. 459 00:31:00,024 --> 00:31:04,779 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αντί να γυρίσεις, Ο Zobayan αποφασίζει να σκαρφαλώσει πάνω από τα σύννεφα. 460 00:31:04,863 --> 00:31:08,569 Θα προχωρήσουμε και ξεκινήστε την ανάβασή μας για να πάμε πάνω από τα στρώματα. 461 00:31:10,827 --> 00:31:12,829 {\ an8}ΣΕΒΙΛΙΑΝ: Αρχίζει να κάνει τραπεζικές εργασίες όλο και πιο αριστερά, 462 00:31:12,912 --> 00:31:16,165 {\ an8}κατεβαίνει γρήγορα, χτυπά το λόφο εδώ. 463 00:31:17,208 --> 00:31:20,045 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο πιλότος είναι ασυνήθιστο οι ενέργειες οδηγούν τους ερευνητές 464 00:31:20,128 --> 00:31:23,011 να αναρωτιέστε για το επίπεδο του εκπαίδευση που έλαβε. 465 00:31:25,174 --> 00:31:29,351 ΣΕΒΙΛΙΑΝ: Εκπαιδεύτηκε να αποφεύγει το IMC και τι να κάνει αν έμπαινε σε αυτό. 466 00:31:30,013 --> 00:31:32,516 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό το ανακαλύπτουν Ο Zobayan ήταν καλά εκπαιδευμένος 467 00:31:32,599 --> 00:31:35,310 για να ξεφύγουμε από την ακρίβεια συνθήκες στις οποίες πέταξε. 468 00:31:38,104 --> 00:31:42,046 BRENNER: Αυτός ο πιλότος εκπαιδεύτηκε τακτικά για ακούσια κατάσταση IMC. 469 00:31:42,275 --> 00:31:45,393 Περισσότερο από αυτό, ήταν ο Επικεφαλής πιλότος της εταιρείας. 470 00:31:45,570 --> 00:31:48,406 Έθεσε την ασφάλεια πρότυπα για όλους τους πιλότους, 471 00:31:48,698 --> 00:31:52,535 και τους εκπαίδευσε πώς να ασχολούνται με τις συνθήκες του οργάνου. 472 00:31:53,244 --> 00:31:54,833 Αυτό τον έμαθαν. 473 00:31:55,163 --> 00:31:57,457 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια κριτική του Οι προπονήσεις του Zobayan 474 00:31:57,540 --> 00:31:59,835 ότι του έμαθαν να μειώνει την ταχύτητά του, 475 00:32:00,793 --> 00:32:06,466 χρησιμοποιήστε τον αυτόματο πιλότο για να ανεβείτε πάνω από το σύννεφα και μετά κηρύξτε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 476 00:32:06,799 --> 00:32:08,094 Η προπόνησή του ήταν καλή. 477 00:32:08,551 --> 00:32:11,220 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά το έκανα Ο Zobayan παρακολουθεί την προπόνησή του; 478 00:32:13,222 --> 00:32:15,517 Εδώ μπαίνει περιοχή χαμηλής ορατότητας. 479 00:32:15,600 --> 00:32:19,854 Ακόμα πετάει πολύ πάνω από 100 κόμβους, κανένα στοιχείο επιβράδυνσης. 480 00:32:20,605 --> 00:32:23,958 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ξέρουν Ο Zobayan δεν μείωσε την ταχύτητα. 481 00:32:24,400 --> 00:32:26,820 Τώρα αναρωτιούνται αν αυτός ενεργοποίησε τον αυτόματο πιλότο. 482 00:32:26,903 --> 00:32:29,489 - Παίξτε. - ZOBAYAN (πάνω από κασέτα): Θα προχωρήσουμε 483 00:32:29,572 --> 00:32:31,616 και ξεκινήστε την ανάβασή μας πηγαίνετε πάνω από τα επίπεδα. 484 00:32:31,699 --> 00:32:34,935 ΑΓΓΛΙΚΑ: Δείτε αυτόν τον ρυθμό ανόδου. 1500 πόδια το λεπτό. 485 00:32:35,078 --> 00:32:37,255 Δεν μπορεί να το κάνει αυτό ο αυτόματος πιλότος. 486 00:32:38,164 --> 00:32:40,917 HAUETER: Αυτό υπερβαίνει την εξουσία του συστήματος αυτόματου πιλότου. 487 00:32:41,000 --> 00:32:43,253 Επομένως, αυτή η ανάβαση ήταν ελέγχεται χειροκίνητα. 488 00:32:43,336 --> 00:32:45,088 Εντάξει, σε αυτό το σημείο, 489 00:32:45,171 --> 00:32:48,819 απλά προσπαθεί να ξεπεράσει σύννεφα χωρίς τον αυτόματο πιλότο. 490 00:32:49,926 --> 00:32:52,637 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο υψηλότερος Zobayan σκαρφαλώνει στο πυκνό σύννεφο, 491 00:32:52,720 --> 00:32:56,975 όσο χειρότερη γίνεται η ορατότητα. Αλλά ποτέ δεν ζητά βοήθεια. 492 00:32:57,809 --> 00:33:01,751 Λοιπόν, δεν αναφέρει ποτέ έκτακτη ανάγκη. Δεν αναφέρει ποτέ ότι είναι στο IMC. 493 00:33:03,690 --> 00:33:06,102 Το μόνο πράγμα που έπρεπε να πει, 494 00:33:06,401 --> 00:33:10,989 «Mayday, Mayday, Mayday, δηλώνοντας ένα έκτακτης ανάγκης, ακούσια IMC." 495 00:33:12,490 --> 00:33:15,451 Δεν επιβράδυνε. Δεν χρησιμοποίησε τον αυτόματο πιλότο του. 496 00:33:15,952 --> 00:33:19,658 - Δεν κήρυξε ποτέ κατάσταση έκτακτης ανάγκης. - Αγνόησε όλη την προπόνησή του. 497 00:33:21,791 --> 00:33:24,252 BRENNER: Υπάρχουν βασικές διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθεί, 498 00:33:24,335 --> 00:33:26,963 και πρέπει να έχεις μια πολύ προσεκτική προσέγγιση 499 00:33:27,130 --> 00:33:29,132 σε κάθε είδους συνθήκες οργάνου. 500 00:33:29,215 --> 00:33:32,451 Αυτό δεν ήταν εμφανές στο τον τρόπο που πέταξε ο πιλότος εκείνη την ημέρα. 501 00:33:37,890 --> 00:33:39,434 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αγνοώντας την εκπαίδευσή του, 502 00:33:39,517 --> 00:33:42,812 Ο Zobayan βρέθηκε σε ένα γρήγορη ανάβαση χωρίς ορατότητα 503 00:33:43,354 --> 00:33:45,590 και χωρίς τη βοήθεια του αυτόματου πιλότου, 504 00:33:46,190 --> 00:33:49,190 πρώτες συνθήκες για αποπροσανατολίζεται χωρικά. 505 00:33:50,570 --> 00:33:55,033 Η Annemarie Landman μελετά τις επιπτώσεις του χωρικός αποπροσανατολισμός σε πιλότους. 506 00:33:55,783 --> 00:33:58,578 LANDMAN: Αν πάρεις έξω οπτική αναφορά από πιλότο, 507 00:33:58,661 --> 00:34:01,956 τότε αυτός ή αυτή θα το κάνει πραγματικά πρέπει να εμπιστευτείτε τα όργανα. 508 00:34:02,040 --> 00:34:04,751 Γιατί αν δεν έχεις εξωτερική οπτική αναφορά, 509 00:34:04,834 --> 00:34:08,070 τότε οποιαδήποτε αίσθηση που εσείς η αίσθηση μπορεί να είναι πολύ παραπλανητική. 510 00:34:09,172 --> 00:34:12,509 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Υπόφερε ο Ara Zobayan τα αποτελέσματα του αποπροσανατολισμού 511 00:34:12,592 --> 00:34:14,552 αφού πετάξετε σε πυκνά σύννεφα; 512 00:34:15,636 --> 00:34:17,872 {\ an8}ATC 4: Δύο ακτίνες X Echo, πείτε προθέσεις. 513 00:34:18,222 --> 00:34:22,105 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα τελευταία λόγια του Zobayan δείχνουν αυτό ακριβώς συνέβη. 514 00:34:22,560 --> 00:34:25,730 ZOBAYAN (πάνω από την ταινία): Ε, είμαστε σκαρφαλώνοντας στις 4.000. Δύο ακτίνες X Echo. 515 00:34:25,813 --> 00:34:29,343 Το άκουσες αυτό; Είναι σαν αυτόν έχασε εντελώς τον προσανατολισμό του. 516 00:34:31,027 --> 00:34:33,029 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ηχογράφηση λέει στους ερευνητές 517 00:34:33,112 --> 00:34:35,348 ότι ο Zobayan πίστευε ότι σκαρφάλωνε, 518 00:34:35,573 --> 00:34:40,244 όταν στην πραγματικότητα κατέβαινε γρήγορα προς το έδαφος σε μια απότομη αριστερή στροφή. 519 00:34:41,996 --> 00:34:44,585 Είναι αυτό που λένε οι αεροπόροι η σπείρα του νεκροταφείου. 520 00:34:46,834 --> 00:34:51,464 Δεξιά αυτό το αεροσκάφος, όχι. Σε μια ορεινή περιοχή, τελειώσατε. 521 00:34:52,340 --> 00:34:53,693 τελειώσατε απολύτως. 522 00:34:54,550 --> 00:34:57,220 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα έχει κομματιαστεί μαζί μια εικόνα ενός πιλότου 523 00:34:57,303 --> 00:35:01,057 που πέταξε σε πρωταρχικές συνθήκες για πρόκληση αποπροσανατολισμού. 524 00:35:01,599 --> 00:35:05,061 Το πρόβλημα του Zobayan ξεκινά μόλις πετάξει στο σύννεφο. 525 00:35:05,144 --> 00:35:08,086 Αυτός αποφασίζει το καλύτερο να κάνεις είναι να πετάξεις από πάνω του. 526 00:35:08,231 --> 00:35:10,900 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα καθώς ανεβαίνει η ορατότητα επιδεινώνεται, 527 00:35:10,983 --> 00:35:15,655 και την αναφορά του στον αυτοκινητόδρομο παρακάτω και ο ορίζοντας μπροστά γρήγορα εξαφανίζεται. 528 00:35:16,739 --> 00:35:20,916 Είναι αδύνατο για τους πιλότους προσδιορίστε το pitch and roll ενός αεροπλάνου 529 00:35:21,077 --> 00:35:23,901 χωρίς οπτική αναφορά στο περιβάλλον τους. 530 00:35:24,455 --> 00:35:29,585 Χωρίς οπτικές ενδείξεις, το ανθρώπινο σώμα είναι ανίκανος να διατηρήσει τα χωρικά του ρουλεμάν. 531 00:35:29,877 --> 00:35:31,838 Το αποτέλεσμα είναι αποπροσανατολισμός. 532 00:35:34,340 --> 00:35:38,177 Καθώς ο αυτοκινητόδρομος κάτω στρίβει αριστερά, Ο Zobayan προσπαθεί να μείνει με αυτό. 533 00:35:38,678 --> 00:35:41,443 {\ an8}Βάζει το ελικόπτερο σε μια σταδιακή αριστερή στροφή. 534 00:35:42,557 --> 00:35:44,768 δεν κοιτάζει τα όργανα σε αυτό το σημείο. 535 00:35:44,851 --> 00:35:49,675 Ίσως κοιτούσε κάτω για να ψάξει τον αυτοκινητόδρομο που ακολουθούσε πριν. 536 00:35:50,148 --> 00:35:52,090 ATC 4: Α, δύο ακτίνες X Echo, ταυτ. 537 00:35:53,943 --> 00:35:56,237 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Zobayan αντιμετωπίζει τώρα μια απόσπαση της προσοχής 538 00:35:56,320 --> 00:35:58,990 αυτό κάνει την κατάσταση σημαντικά χειρότερα. 539 00:35:59,073 --> 00:35:59,907 Ταυτότητα. 540 00:35:59,991 --> 00:36:03,521 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αναγκάζεται να ταυτιστεί ο ίδιος στον ελεγκτή. 541 00:36:03,911 --> 00:36:07,332 Δεν είναι μόνο μια απόσπαση της προσοχής, τον αναγκάζει να κουνήσει το κεφάλι του, 542 00:36:07,415 --> 00:36:09,886 που αυξάνει το κίνδυνος αποπροσανατολισμού. 543 00:36:12,545 --> 00:36:15,298 Συμβουλεύουμε τους πιλότους να να μην κουνάνε το κεφάλι τους 544 00:36:15,381 --> 00:36:18,218 όταν πετούν χωρίς εξωτερική οπτική αναφορά. 545 00:36:18,301 --> 00:36:20,831 Αυτό μετακινεί το υγρό στα εσωτερικά αυτιά σας, 546 00:36:21,470 --> 00:36:25,100 και αυτό πραγματικά σε κάνει λίγο πιο επιρρεπείς σε ψευδαισθήσεις. 547 00:36:25,183 --> 00:36:29,654 ΣΕΒΙΛΙΑΝ: Ο αυτοκινητόδρομος στρέφεται τώρα το δικαίωμα. Αλλά το έχει χάσει από τα μάτια του. 548 00:36:30,146 --> 00:36:33,817 Τραπεζίζει όλο και πιο μακριά έφυγε χωρίς καν να το καταλάβει. 549 00:36:33,900 --> 00:36:35,359 30 δευτερόλεπτα από την πρόσκρουση. 550 00:36:36,652 --> 00:36:38,594 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εμφανίζεται ο αποπροσανατολισμός. 551 00:36:40,615 --> 00:36:44,744 {\ an8}LANDMAN: Η σειρά είναι έτσι βαθμιαία και είναι τόσο αργή που η έναρξη, 552 00:36:44,994 --> 00:36:46,913 {\ an8}φαίνεται ότι δεν το νιώθει αυτό. 553 00:36:46,996 --> 00:36:49,820 Οπότε για εκείνον είναι ακόμα νιώθει ότι πετάει στο επίπεδο. 554 00:36:50,499 --> 00:36:54,852 Και φτάνει στα 1600 πόδια και αρχίζει να κατεβείτε, χωρίς καν να το ξέρετε. 555 00:36:55,463 --> 00:36:58,169 BRENNER: Είναι σαφές ότι πριν από το ατύχημα, 556 00:36:58,674 --> 00:37:02,261 ο πιλότος πραγματικά δεν ήξερε τι ελικόπτερο έκανε, 557 00:37:02,678 --> 00:37:04,222 επειδή ρωτήθηκε για τις προθέσεις του 558 00:37:04,305 --> 00:37:07,558 και υπέδειξε ότι αυτός ανέβαινε στα 4.000 πόδια. 559 00:37:08,100 --> 00:37:10,895 Α, ανεβαίνουμε στις 4.000. Δύο ακτίνες Echo. 560 00:37:11,646 --> 00:37:14,232 BRENNER: Σε εκείνο το σημείο, το ελικόπτερο δεν ανέβαινε. 561 00:37:14,315 --> 00:37:18,139 Κατέβαινε προς μια συντριβή και ο πιλότος δεν το κατάλαβε. 562 00:37:19,654 --> 00:37:24,243 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι τώρα σε μια γρήγορη κάθοδο και πιθανώς να ψάχνετε για καθαρό ουρανό από πάνω, 563 00:37:24,617 --> 00:37:27,162 χωρίς να παρατηρώ τι είναι δικό του τα όργανα εμφανίζονται. 564 00:37:27,245 --> 00:37:29,581 HAUETER: Χωρίς εξωτερικές οπτικές αναφορές 565 00:37:29,664 --> 00:37:31,666 και να μην εστιάζετε στα όργανά σας, 566 00:37:31,749 --> 00:37:35,753 είναι πολύ εύκολο να συμβεί αυτό και συμβαίνει πολύ συχνά. 567 00:37:36,420 --> 00:37:41,009 Έχει τελειώσει τόσο πολύ είναι σαν να έχασε τα πάντα ανελκυστήρα. Πέφτει κατακόρυφα στο έδαφος. 568 00:37:41,425 --> 00:37:43,302 Σπείρα νεκροταφείου. Κλασσικός. 569 00:37:44,262 --> 00:37:45,763 ΣΕΒΙΛΙΑΝ: Περίπου ένα λεπτό μετά την είσοδο στα σύννεφα, 570 00:37:45,846 --> 00:37:50,851 χτυπάει στο έδαφος έτσι σχεδόν πλευρά του σε περισσότερους από 160 κόμβους. 571 00:37:51,936 --> 00:37:55,525 Δεν υπάρχει κανένα σημάδι ότι σκέφτηκε ποτέ δείτε τι πραγματικά συνέβαινε. 572 00:37:58,651 --> 00:38:00,862 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κόμπι Μπράιαντ και άλλοι οκτώ πέθαναν 573 00:38:00,945 --> 00:38:03,416 ως αποτέλεσμα ενός πολύ συνηθισμένου σεναρίου, 574 00:38:04,532 --> 00:38:08,744 ένας πιλότος ελικοπτέρου που πετάει IMC και αποπροσανατολισμός. 575 00:38:11,956 --> 00:38:14,375 HAUETER: Χρειαζόμαστε κάτι βοηθήστε τους πιλότους να το καταλάβουν αυτό 576 00:38:14,458 --> 00:38:17,503 μόνο και μόνο επειδή νιώθεις σαν το δικό σου το σώμα σπρώχνεται κάτω στο κάθισμα 577 00:38:17,586 --> 00:38:19,292 δεν σημαίνει ότι ανεβαίνεις. 578 00:38:20,339 --> 00:38:24,969 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτή η συσκευή υπάρχει και είναι βοηθώντας στην εκπαίδευση πιλότων στην Ολλανδία. 579 00:38:25,845 --> 00:38:28,890 Ο μοναδικός προσομοιωτής επιτρέπει στους ερευνητές να αναπαράγουν 580 00:38:28,973 --> 00:38:33,621 το αίσθημα του χωρικού αποπροσανατολισμού χωρίς οι πιλότοι να πρέπει να εγκαταλείψουν το έδαφος. 581 00:38:34,061 --> 00:38:35,229 Εντάξει. Ελήφθη ασύρματου. 582 00:38:35,313 --> 00:38:37,357 Εντάξει Maarten, πώς νιώθεις τώρα; 583 00:38:37,440 --> 00:38:38,942 {\ an8}- KEMNA (με ραδιόφωνο): Αισθάνομαι ενθουσιασμένος. 584 00:38:39,025 --> 00:38:42,025 {\ an8}- LANDMAN: Νιώθεις κουρασμένος; - ΚΕΜΝΑ: Ναι. 585 00:38:45,072 --> 00:38:47,909 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ελπίζουν για την πρόληψη του είδους του ατυχήματος 586 00:38:47,992 --> 00:38:51,162 αυτό προκάλεσε τον Ara Zobayan να αποπροσανατολιστείς τόσο πολύ... 587 00:38:51,245 --> 00:38:53,205 (έκρηξη) 588 00:38:53,622 --> 00:38:57,001 βλέπουν προσεκτικά τη δουλειά γίνεται σε εργαστήρια όπως αυτό, 589 00:38:57,084 --> 00:39:02,006 στον Οργανισμό Κάτω Χωρών για Εφαρμοσμένη Επιστημονική Έρευνα ή TNO. 590 00:39:03,382 --> 00:39:06,511 LANDMAN: Ερευνούμε τις επιπτώσεις του χωρικού αποπροσανατολισμού 591 00:39:06,594 --> 00:39:07,887 σχετικά με τις επιδόσεις του πιλότου. 592 00:39:08,971 --> 00:39:11,391 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ζομπάγιαν πίστεψε ότι σκαρφάλωνε 593 00:39:11,474 --> 00:39:16,180 όταν στην πραγματικότητα κατέβαινε και ήταν αγνοώντας ότι βρισκόταν σε μια απότομη αριστερή στροφή. 594 00:39:17,438 --> 00:39:22,026 Υπόφερε δύο από τα περισσότερα κοινές ψευδαισθήσεις που επηρεάζουν τους πιλότους, 595 00:39:22,109 --> 00:39:25,112 σωματογραφική, που περιλαμβάνει την αίσθηση του τόνου, 596 00:39:25,946 --> 00:39:28,866 και σωματογυρικό, που περιλαμβάνει την αίσθηση του να κυλάει. 597 00:39:30,534 --> 00:39:35,873 Ο χωρικός αποπροσανατολισμός είναι ένας παράγοντας περίπου το 30% των θανατηφόρων συντριβών ελικοπτέρων. 598 00:39:38,292 --> 00:39:42,822 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτή η περιστρεφόμενη καρέκλα βοηθάει οι πιλότοι βιώνουν την επίδραση της κλίσης, 599 00:39:43,589 --> 00:39:46,592 η αδυναμία να το αναγνωρίσουμε αυτό βρίσκεστε σε μια απότομη στροφή. 600 00:39:46,675 --> 00:39:49,971 LANDMAN: Όταν ένας πιλότος ξεκινά μια στροφή, τα υγρά στο εσωτερικό αυτί ανταποκρίνονται, 601 00:39:50,054 --> 00:39:52,265 και το λέει αυτό αυτός ή αυτή βρίσκεται σε μια στροφή. 602 00:39:52,348 --> 00:39:55,059 Αλλά μετά από λίγο, το ρευστό είδος καθιζάνει. 603 00:39:55,184 --> 00:39:58,229 Οπότε στην πραγματικότητα αισθάνεται σαν πετάνε ξανά στο επίπεδο. 604 00:39:58,312 --> 00:40:00,898 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτός ο πιλότος χρησιμοποιεί τους αντίχειρές του για να δείξει την κατεύθυνση 605 00:40:00,981 --> 00:40:02,942 πιστεύει ότι γυρίζει. 606 00:40:03,150 --> 00:40:05,327 Τα πρώτα δευτερόλεπτα έχει δίκιο, 607 00:40:05,861 --> 00:40:09,990 αλλά καθώς το υγρό στο αυτί του κατακάθεται, δεν αισθάνεται πλέον τη στροφή. 608 00:40:12,243 --> 00:40:15,830 Αυτή είναι η ίδια ψευδαίσθηση που βίωσε ο Ara Zobayan. 609 00:40:16,247 --> 00:40:20,167 Γι' αυτό δεν κατάλαβε ποτέ ότι το είχε μπήκε σε μια σταδιακή αριστερή στροφή 610 00:40:20,334 --> 00:40:22,687 κάποτε έχασε από τα μάτια του τον αυτοκινητόδρομο από κάτω, 611 00:40:22,878 --> 00:40:26,841 αν και τα όργανα του θα είχαν του έλεγα ακριβώς αυτό. 612 00:40:26,924 --> 00:40:29,635 LANDMAN: Τους εκπαιδεύουμε εδώ εμπιστεύονται πραγματικά τα όργανά τους 613 00:40:29,718 --> 00:40:32,366 και να είσαι πραγματικά συγκεντρωμένος στα όργανά τους, 614 00:40:32,513 --> 00:40:34,984 ειδικά σε καταστάσεις χαμηλής ορατότητας. 615 00:40:36,725 --> 00:40:41,647 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά η καρδιά της εγκατάστασης του TNO είναι αυτός ο προσομοιωτής που ονομάζεται Desdemona. 616 00:40:42,314 --> 00:40:44,067 Εντάξει. Να λοιπόν τι πρόκειται να συμβεί. 617 00:40:44,150 --> 00:40:48,404 Απλά πρέπει να περιμένετε για το σημάδι μας, και τότε απλά πρέπει να ισοπεδώσετε το αεροσκάφος. 618 00:40:48,487 --> 00:40:50,239 Αλλά πρέπει να το κάνεις χωρίς τα όργανα. 619 00:40:50,322 --> 00:40:52,366 Έτσι μόνο με βάση το συναίσθημα του εντέρου σας. 620 00:40:53,451 --> 00:40:56,328 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι α επίδειξη αποπροσανατολισμού, 621 00:40:56,412 --> 00:41:00,666 που προσομοιώνει με ασφάλεια τα αποτελέσματα του ψευδαισθήσεις pitch and roll σε πιλότους. 622 00:41:02,126 --> 00:41:03,950 Είναι το μοναδικό στον κόσμο. 623 00:41:08,007 --> 00:41:11,844 LANDMAN: Εντάξει Maarten, άρα πρώτα είσαι εσύ απλά θα πετάξω λίγο 624 00:41:11,927 --> 00:41:13,638 να εξοικειωθείτε με τα χειριστήρια, εντάξει; 625 00:41:13,721 --> 00:41:14,555 ΚΕΜΝΑ: Εντάξει. Ρότζερ. 626 00:41:14,638 --> 00:41:16,432 Ναι, άρα έχεις το διαθέσιμα όργανα. 627 00:41:16,515 --> 00:41:19,339 - ΚΕΜΝΑ: Ναι. - Εντάξει. Ας ξεκινήσουμε την προσομοίωση. 628 00:41:20,144 --> 00:41:22,980 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σε αντίθεση με τους προσομοιωτές που είναι προσκολλημένα στο έδαφος, 629 00:41:23,063 --> 00:41:26,442 Η Desdemona μπορεί να προσομοιώσει απεριόριστους βαθμούς κλίσης, 630 00:41:26,525 --> 00:41:29,904 yaw, και roll, καθώς και οι δυνάμεις της επιτάχυνσης. 631 00:41:30,988 --> 00:41:33,282 LANDMAN: Είναι πολύ σημαντικό να έχουμε έναν προσομοιωτή που μπορεί πραγματικά 632 00:41:33,365 --> 00:41:38,162 δημιουργούν μια σταθερή δύναμη ή μια σταθερά δύναμη που μοιάζει με επιτάχυνση. 633 00:41:39,163 --> 00:41:41,165 - ΑΝΤΡΑΣ: Συνέχισε την ανάβαση. - ΚΕΜΝΑ: Συνεχιζόμενη ανάβαση. 634 00:41:41,248 --> 00:41:44,168 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πιλότος Maarten Kemna πρόκειται να βιώσει 635 00:41:44,251 --> 00:41:48,005 η ίδια αίσθηση με τον Zobayan ένιωσα στιγμές πριν από τη συντριβή. 636 00:41:49,715 --> 00:41:54,678 Τα όργανα στον προσομοιωτή είναι απενεργοποιημένο, επομένως πρέπει να βασίζεται μόνο στην αίσθηση. 637 00:41:56,222 --> 00:41:59,517 - Maarten, πώς νιώθεις τώρα; - ΚΕΜΝΑ: Αισθάνομαι ευθύς και επίπεδος. 638 00:41:59,600 --> 00:42:03,248 LANDMAN: Ας αυξήσουμε την επιτάχυνση και δείτε πώς είναι αυτό. 639 00:42:05,397 --> 00:42:06,983 Τώρα ξεκινάμε τη φυγόκεντρο 640 00:42:07,066 --> 00:42:10,194 και η καμπίνα του προσομοιωτή είναι δείχνοντας προς το κέντρο. 641 00:42:10,277 --> 00:42:14,406 Έτσι, για τον Maarten είναι πραγματικά σαν επιταχύνει προς τα εμπρός. 642 00:42:15,991 --> 00:42:20,403 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η επιτάχυνση τον αναγκάζει λάθος αυτό που πραγματικά συμβαίνει. 643 00:42:21,789 --> 00:42:25,668 {\ an8}- Εντάξει Maarten, τι νιώθεις τώρα; - ΚΕΜΝΑ: Α, λίγο πιο ψηλά. 644 00:42:25,751 --> 00:42:27,795 {\ an8}LANDMAN: Και τι νομίζεις που κάνει το αεροσκάφος τώρα; 645 00:42:27,878 --> 00:42:29,349 {\ an8}KEMNA: Ανεβαίνουμε τώρα. 646 00:42:30,089 --> 00:42:31,591 {\ an8}LANDMAN: Εάν επιταχύνετε προς τα εμπρός, 647 00:42:31,674 --> 00:42:36,136 τις μικρές τρίχες στο εσωτερικό σας αυτί θα δώσει πραγματικά ένα σταθερό σήμα 648 00:42:36,220 --> 00:42:39,348 αυτό είναι το ίδιο σαν να σας σηκώνουν. 649 00:42:41,642 --> 00:42:44,604 ZOBAYAN: Ναι, ανεβαίνουμε στις 4.000, δύο ακτινογραφίες Echo. 650 00:42:44,687 --> 00:42:47,023 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ακριβώς ψευδαίσθηση που προκάλεσε τον Ara Zobayan 651 00:42:47,106 --> 00:42:51,944 να πιστέψω ότι σκαρφάλωνε ακόμα όταν του το ελικόπτερο βρισκόταν σε απότομη κάθοδο. 652 00:42:55,406 --> 00:42:57,742 - Εντάξει, φέρε τώρα τη μύτη ξανά στο επίπεδο. - ΚΕΜΝΑ: Ναι. Σίγουρα. 653 00:42:57,825 --> 00:43:01,496 {\ an8}LANDMAN: Έτσι μπορείτε να δείτε ότι φέρνει η μύτη κάτω από τον ορίζοντα. 654 00:43:01,579 --> 00:43:06,500 {\ an8}Για αυτόν, αυτό είναι πραγματικά επίπεδο. Θα του δείξουμε λοιπόν τα όργανα; 655 00:43:07,501 --> 00:43:10,337 {\ an8}ΚΕΜΝΑ: Θεέ μου. Είμαι 20 μοίρες προς τα κάτω. 656 00:43:10,421 --> 00:43:13,758 {\ an8}- LANDMAN: Εντάξει. Μπορείτε να ανακάμψετε; - ΚΕΜΝΑ (γελώντας) Ναι. 657 00:43:13,841 --> 00:43:14,967 LANDMAN: Ελπίζουμε ότι αυτό τους βοηθά 658 00:43:15,050 --> 00:43:17,762 να αναγνωρίζουν χωρικά αποπροσανατολισμός όταν εμφανίζεται. 659 00:43:17,845 --> 00:43:20,681 Δεύτερον, ελπίζουμε επίσης να διδάξουμε τους κάποιες δεξιότητες που τους βοηθούν 660 00:43:20,764 --> 00:43:23,412 για τη διαχείριση του χώρου αποπροσανατολισμός εάν παρουσιαστεί. 661 00:43:23,642 --> 00:43:25,561 Ουάου! (γέλια) Αυτό ήταν... 662 00:43:25,644 --> 00:43:27,586 - Είναι τρελό, ε; - Ήταν τρελό. 663 00:43:30,608 --> 00:43:33,736 Το πιστεύω ως φόρο τιμής σε τα θύματα αυτού του ατυχήματος, 664 00:43:33,819 --> 00:43:38,490 η βιομηχανία πρέπει να συνειδητοποιήσει πόσο κοινό και δυσοίωνες αυτές οι επιδράσεις μπορεί να είναι 665 00:43:38,699 --> 00:43:40,817 και αναπτύξτε καλύτερα πρότυπα ασφαλείας. 666 00:43:42,328 --> 00:43:45,122 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σαν αποτέλεσμα των συστάσεων NTSB, 667 00:43:45,289 --> 00:43:49,710 {\ an8}την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας αξιολογεί εργαλεία όπως η Desdemona, 668 00:43:49,793 --> 00:43:54,006 {\ an8}που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκπαίδευση περισσότερων πιλότων πώς να αναγνωρίσει και να αντιμετωπίσει 669 00:43:54,089 --> 00:43:55,854 {\ an8}τα αποτελέσματα του αποπροσανατολισμού. 670 00:43:56,717 --> 00:43:59,095 {\ an8}HAUETER: Το τελευταίο πράγμα είναι Το NTSB θέλει να κάνει είναι να επιστρέψει 671 00:43:59,178 --> 00:44:02,389 {\ an8}και διερευνήστε αυτό το είδος ατύχημα ξανά. 672 00:44:03,015 --> 00:44:06,602 {\ an8}Και μέσω του θανάτου αυτού του ατόμου, και άτομα στο πλοίο, 673 00:44:06,935 --> 00:44:10,053 {\ an8}ελπίζουμε ότι αυτό θα είναι ένα για να βοηθήσει στη βελτίωση της ασφάλειας. 674 00:44:10,773 --> 00:44:11,982 {\ an8}Ο χρόνος θα δείξει.